エルテュールル号
ＴＶなどでやっているので多くの日本国民が知っている話だと思います。
１８９０年明治２３年９月１６日深夜、紀伊半島の先端の港町・串本や、その東に浮かぶ大島付近には午後４時半に暴風警報が出され、風雨は暗闇が迫ると共に強さを増していきました。大島の東の端に立つ樫野埼灯台の宿直室に突然、全身ずぶ濡れの大男が倒れこむように入ってきました。全裸で血を流し、明らかに日本人ではないその大男を見て、これは海難事故だと直感しました。
「おい、どうした？どこの国の船だ？仲間はいるのか？何人いるんだ？」
主任の瀧澤正浄が日本語でいくら問いかけても通じない。万国信号ブックを取り出して見せると、男は震える指先で赤地に三日月と星を染め抜いた旗を指差した。
「この国旗は・・・トルコか！」
この時、樫野の村民もがけからよじ登ったトルコ人に出会い、遭難現場を確認し、村へ知らせ、大騒ぎとなり生存者の救助を行います。
遭難した船はトルコの軍艦エルテュールル号。横浜から神戸に向かう途中に台風に遭い、岩礁にぶつかり船は沈没しました。乗員６５０名。生存者６９名のうち５８名が負傷、うち３８名は重傷という大惨事でした。
大島島民あげての看護と治療がはじまります。この事件は９月１９日には新聞の号外で報じられ、２０日にはドイツの軍艦ウォルフ号が支援に大島に駆けつけます。生存者はウォルフ号に乗せられ、神戸へ移送されます。翌日、天皇陛下の意向をうけて日本の軍艦八重山が大島に到着しますが、一日違いでウォルフ号が出ていっていました。しかし、八重山乗組員と島民とで埋葬式を行います。
エルテュールル号の乗組員は神戸で順調に回復し、１０月１１日、軍艦比叡と金剛に分譲し、イスタンプールへ向かいます。１２月１７日にはエジプトのポートサイドに到着。しかし、ダーダネルス海峡はオスマントルコ帝国の船しか通過できないため海峡手前のユクリで乗組員を下船します。
ところがその直後にトルコ皇帝からダーダネルス海峡の通過許可がおり、イスタンプールへの上陸の許可がおります。比叡と金剛はイスタンプールへ入港、皇帝に謁見し、天皇陛下の親書を贈呈します。イスタンプールの滞在は４０日滞在し、明治２４年５月１０日に日本に帰港します。
このエルテュールル号の遭難は日本全国で義援金が集められ、遺族に送られています。そして民間レベルでの交流が活発になります。日露戦争ではロシア黒海艦隊の邪魔をして日本を助け、日本連合艦隊がバルチック艦隊を破ったときには熱狂し、この年に生まれた子供に「トーゴー」や「ノギ」という名前をつける人が多くいました。
１９８５年（昭和６０年）３月のフセインの無差別撃墜予告にイランに取り残された日本人をトルコがトルコ航空を使って救出してくれたのは良く知られています。決死のフライトに駐日トルコ大使は「エルテュールル号の借りを返しただけです」と述べています。ちなみにこのとき、テヘランに取り残されたトルコ人がいます。日本人を優先させたのです。それについて非難するトルコ人は一人もいませんでした。（トルコ人は車でなんとか脱出）
直接関係ありませんが、トルコではビーチサンダルを「トウキョウ」あるいは「トウキョウギンザ」と言います。ますます関係ありませんが、ペルーではビーチサンダル「サヨナラ」というのだとか。
参考映像：友好国トルコ http://www.youtube.com/watch?v=WOY2BcsmdpQ
参考文献：「世界が愛した日本」四條かな子著
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